客服热线 400-8877-486

发展绿色物流从绿色货运开始

发展绿色物流从绿色货运开始

发布日期:2013-07-30 浏览次数:374

“绿色货运是一个系统工程,关系到车辆制造、货运全过程以及货运管理,今后对这方面的要求将越来越高。只有从每辆车做起,从每个货运企业做起,从每个驾驶员做起,目标才能实现。”中国物流与采购联合会顾问、商务部特聘内贸流通专家丁俊发在日前的一次论坛上表示。

丁俊发认为,绿色物流要求在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现物流对环境的净化,使物流资源得到充分利用。而在物流各环节中,道路货运对环境的影响最大,绿色货运也成为人们关注的焦点、攻克的难点。

在我国,绿色物流属于一个新的概念。交通运输部去年4月启动“中国绿色货运行动”,以“绿色货运、节能减排”为主题,围绕低碳运输、节能环保、安全生产等有关产业链条,促进与建立货运行业综合科学发展的长效机制。计划3~5年内,取得初步成效,并推出“绿色货运企业标准”、“绿色货运车辆标准”,组织认证,颁发标准。

为解决道路货运的节能减排,提高运输效率,中国政府实施一系列的措施。2009年,国务院发布的《物流业调整和振兴规划》对以节能减排为核心的绿色物流提出明确要求。财政部、交通运输部在“十二五”期间设立交通运输节能减排专项资金,支持绿色货运;加快发展多式联运;开展绿色物流关健技术研究;优化公路运输网络、发展高效的运输组织模式;推进创新汽车节能減排技术;培养节能驾车习惯等。

据国际经济合作与发展组织统计,全球二氧化碳排放有25%来自交通运输业。而来自美国的统计显示,在交通运输业的二氧化碳排放中,客运占36%,道路货运占61%,铁路、航空等形式货运仅占14%。

我国道路货运业“多、小、散”,运输装备发展水平较低,行业发展模式相对粗放,节能减排任务十分艰巨。这也将成为推进绿色物流的动力。

记者了解到,目前,国际比较先进的经验是美国环保署正在组织实施的Smartway项目,就是通过货运方、货车制造商、技术供应商之间的合作,建设绿色货运体系。我国也在积极探索适合自己的绿色货运方式。

交通运输部运输司副司长徐亚华在首届中国绿色货运论坛上提出,为促进“十二五”期间道路节能减排工作,国家将从积极鼓励发展甩挂运输、建立严格的燃油消耗准入机制、淘汰高油耗汽车、优化车辆运力结构、加强运输体制的组织和管理五方面来开展工作。初步预算,如果全国道路货运业中甩挂运输装备比重提高到10%,每年将节省燃油约300万~400万吨标煤,相应减少二氧化碳排放650万~850万吨。

物流企业意识到,仅降低购车成本并不能解决企业运营总成本的有效降低。提高物流运输效率、控制运营燃油消耗、减少车辆维修才是控制运营总成本的有效办法。

中国物流与采购联合会副会长戴定一表示,现在用户考虑更多的是投资回报,物流公司越来越重视运输车辆的综合性价比。因此,故障率低、环保节能、运营率高、安全性高的产品越来越受青睐。

交通运输部交通运输研究院研究员田春青认为,在运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。而绿色运输倡导的就是以节约能源、减少废气排放为特征的运输。通过合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标。

对于绿色物流用车辆,交通运输部汽车运输节能技术服务中心副主任张红卫认为,国家应引导营运车辆向大型化、规范化、厢式化和轻量化方向发展,鼓励发展模块化尺寸厢式车、农村物流配送车及多挂汽车列车等专用运输车辆,重点推进干线公路营运车辆轻量化和车型规范化,促进高效、节能运输车辆发展。

美国卡车非政府组织(CSS)资深运输咨询专家乔·史密斯表示,绿色货运除了技术改造外,对卡车司机的培训也很关键,驾驶习惯对油耗有很大影响。

运输车辆生产企业对此很重视。陕汽人士说,绿色货运和安全货运作为一个社会性问题,需要商用车企业和货运企业共同去努力。东风股份为适应市场需要,不仅生产研发新产品,还提供整套提升物流效率的智能解决方案。